ТОП-5 самых продаваемых внедорожников на вторичном рынке РФ

По данным «Автостат Инфо» объемы продаж внедорожников на вторичном рынке снизились. В 2015 году было реализовано 835 тысяч 616 авто. В текущем, за идентичный период, всего 818 тысяч 919 единиц.

1. На первом месте остается Lada 4Х4. Было продано 73 529 штук. Это на 9.6 процента меньше показателей прошлого года.

2. Chevrolet Niva, с показателями в 50 735 штук, занимает второе место. Эти показатели оказались выше прошлогодних на 1.9 процента.

3. Тойота Land Cruiser оказалась на третьей строчке. Было продано 35 196 штук. Это на 6.7 процента меньше, нежели в прошлом году.

4. Тойота Rav4 было продано больше, чем в прошлом году, на 4.9 процента: 29916 штук.

5. Ниссан X-Trail было продано 22 006 штук. Это на 2.25 процента больше, нежели в прошлом году.

Как мы видим, на данный момент на вторичном рынке преобладают японские модели.
Источник

 

Ничего не поняла. Лада - 73 тысячи, а Ниссан - только 22, тойота -29. почему японские модели преобладают, если их меньше? Источник, чтобы свериться, не открывается. Но я нашла в сети эту инфу. Так и есть: Лады с пробегом купили более 73 тысяч человек по стране. На втором месте тоже отечественный автомобиль Нива. А японская Тойота - их продано более чем вдвое меньше, чем Лад, и пости вдвое меньше чем Нив, так что тут как раз лидирует отечественный автопром. Что не подтверждает тезисы о том, что наши машины якобы ломаются. Если бы они были так уж подвержены поломкам, то новые - ладно еще, но с пробегом уже люди не покупали бы. А так, картина, как раз наоборот.

 

Пока лидируют отечественные автомобили, но у них наметилась тенденция к снижению спроса, количество автомобилей было продано меньше чем год назад. А вот по японским автомобилям наоборот, их количество продаж было больше по сравнению с прошлым годом. Меня в данной ситуации немного удивляет тот факт. что нет данных по продажам еще нашего одного внедорожника, а именно УАЗа. Хорошая машина, пользуется сейчас хорошим спросом, особенно в сельской местности.

 

Эта "тенденция" - игра цифрами. Лада 4х4, говорится в топе, что их продано 79 тысяч штук. Но в то же время всего бушных Лад было продано в 2015-м под 120 000 штук, а в топ-25 рейтинга самых продаваемых подержанных машин входят всего 13 моделей Лад, лидер из которых семерка, а вовсе не 4х4. Да, семерка - это не совсем Лада, но сути это не меняет, зато как качественно сразу меняется статистика

 

Отечественные (российские) автомобили пользуются спросом на вторичном рынке всего лишь из-за их цены. Стоимость б\у авто российского производства намного ниже, нежели иностранного. Вот вам и вся разница. Японцы пользуются спросом из-за качества. Они способны выдерживать различные нагрузки намного лучше отечественных.

 

Кроме цены есть еще другие факторы, не последний из которых доступность запчастей и ремонтопригодность, а так же срок жизни и эксплуатации. Кроме того, на рынке есть гораздо более дешевые зарубежные машины с пробегом, и немало, однако на них далеко не такой высокий спрос. Поэтому считаю, что тут вовсе не цена определяющий фактор, а именно качество и адаптированность под российские нужды.

 

Не уверен сильно я в этом. Не один японец не выдержит разбившихся дорог, особенно сельской местности. В основном они хорошо себя ведут на шоссе. Посмотрите на чем едут люди например на охоту или рыбалку, в места где можно сказать нет дорог, а есть только направления. Обычно это наши Нивы и УАЗики. Да и кушают бензин наши машины не так много, как те же импортные внедорожники.

 

Да, запчастей довольно много. Но вот качество - это уже другой вопрос. Сколько нужно вложить в подержанную Ладу знают все. При этом, при более высокой стоимости запчастей на иномарки, они все же оказываются более дешевыми в обслуживании.

Согласен. Нива, это трудяга.

Вот тут не уверен. У моего знакомого Ниссан, кушает довольно мало.

 

Почему же тогда все равно покупают? 70 тысяч ежегодно ( а на деле - больше) якобы не разбирающихся в машинах и не умеющих считать свои деньги - это как-то многовато для страны, не так ли? Думаю, что тут все-таки причина в другом. В адаптированности под наши дороги, это настоящие "рабочие лошадки", которые справятся с любой самой беспонтовой трассой. Кроме того, последние модели, хоть и б-ушные, но отвечают вообще всем главным требованиям: вместительные, послушные, сделаны добротно.

 

Пример. Знакомый купил жигулятора за 1500 или 2000 долларов. За первый месяц "владения" он потратил на ремонт и обслуживание 400 долларов. Покупают потому, что привыкли, что стоимость запчастей на отечественные автомобили несравнимо ниже. При этом, на рынке запчасти покупают "на мешок". Но в общей сложности получается. что не так то все и дешево. Опять же пример. Я купил китайскую бензопилу - б/у, но вложил в нее уже почти половину той суммы, за которую купил. Но в конечном итоге, пока еще в выигрыше. так и тут. К примеру, если отечественный автомобиль стоит 2 тысячи баксов, а иномарка 5, тогда даже при повышенной ломаемости можно немного выиграть.

 

Есть пример, а есть тенденция. Единичный случай - это частная ситуация, мы не знаем, что за машину купил ваш знакомый, как он ею пользовался, разбирается ли он в них вообще. Это не показатель. А вот мнение сотен тысяч покупателей - это уже показатель. Это гораздо серьезнее частного случая вашего знакомого.
Кроме того, сейчас обсуждение опять уйдет в тему обсуждения "ужасного" качества российских автомобилей, а мы типа обсуждаем продажи. Но даже если обсуждать продажи, то следует признать, что на уровень их влияет совокупность факторов, а не один, и что если бы качество действительно было таким плохим, как нам втирают, то никто их не покупал бы. Не считаю, что все поголовно (сотни тысяч покупателей подержанных Лад) ни в чем не разбираются.

 

Кроме топ-5 есть еще топ- 25 продаваемых с пробегом. В них 13 позиций - отечественные автомобили.
То что тенденция к снижению есть - это я согласна. Да, она есть. Но следует отдать должное: границы открыты, конкуренты идут, делают свои предложения. Я уже в параллельной теме писала, что у нас в стране около 50 представителей зарубежного автопрома. Думаю, если из-за тенденции снижения спроса соотношение отечественных и зарубежных автомобилей, даже сфере тех, что с пробегом, будет стремится к такому показателю 1 к 50, то это будет норма, которая никак не говорит о якобы плохом качестве. Это объективная тенденция, но этого нет и сейчас до таких цифр еще очень много, что очень сильно говорит в пользу отечественных автомобилей, их качества и востребованности.

 

Да где то качество? Его по сути нет. Есть оптимальная цена, плюс есть несколько гос программ, которые направлены на поддержку отечественного автопрома. Вот вам и наращивание спроса. Показатели качества это тогда, когда автомобили могут конкурировать на международном рынке. А Лада пока там не конкурент. Еще КАМАЗ может быть конкурентом, и все.

 

Приведите данные, подтверждающие это.

 

Ничего не знаю, ездил в деревню на неделю летом, так там фермеры и местные жители и те на зарубежного производства внедорожниках ездят. Да, есть и наши машины там, по типу москвич, копейка, тойка, шестерка, лада 8, 9, 99. Это говорит о том что даже в деревнях такое авто не актуально. Их скорее всего покупают в основном государственные учреждения, а точнее не покупают, а государство им их просто выдаёт. Проходил недавно автопарк отделения "почта России", так вот там одни лады ларгусы и газели стоят. На автопарке ЖЭКа можно встретиь такие авто как газ, ваз, рива, газель. Вобщем вот кто делает основную статистику продаж лады, государство. По этому у частников редко можно встретить такие авто, по тому как покупать на кровно звработанные деньги их не охота, а как казённый транспорт вполне себе ничего.

 

Вот знаете, я бы вообще удивился, если бы жители Дальнего Востока, Хабаровского края и других восточных регионов ездили бы на отечественных машинах. Им просто выгоднее заказать и купить японца или китайца. Давайте также это не будем сбрасывать, это также сильно влияет на приоритет в покупке машины. Наши отечественные машины будут с доставкой стоить больше чем импортные. Сейчас еще смотрю, соседи в последнее время пересаживаются на наши машины, или на авто отечественной сборки, и это в условиях полуторомиллионного города.

 

Ничего не знаю. Еду я, значит, по своему краю, а вокруг одни Нивы и Лады (и немножко тойот, куда без них). Нормальный такой транспорт. Даже начальница с работы ездит на Ниве. Никто не жалуется. И еще семерки. Вообще самая продаваемая машина из тех, что с пробегом. Хоть и не внедорожник, но по взможностям вполне с ними конкурирует.
А мимо дилерского центра Пежо, как проезжаю (они у нас все рядом - пежо, шкода, форд, все остальные, штук 6 в ряд) стоят машины - их никто не берет. Там же и б-ушные , по такой же цене, как и новые. Ну почти. Смысл? Только понтоваться тем, кто всю жизнь только об иномарке мечтал. Есть такие, да, я не отрицаю.

 

Наши автомобили еще и чинить проще. Запчасти не надо заказывать из-за бугра, их полно на рынке, некоторые умельцы даже сами мастерят. Плюс отсутствует навороченная электроника, которая не очень хорошо выдерживает условия нашего бездорожья.

 

Я конечно сторонник наших авто, может от того. что начинал с самых азов. Ведь невозможно сейчас изучить авто. так как сейчас водитель, это просто наездник. Он не может порою даже заменить в фаре лампу или светодиоды. Раньше ты сам чинил свою машину, ты знал как какая деталь крепится, все ноу-хау свои из уст в уста передавали. А сейчас вы возьмите любую машину, без сервиса не разберетесь. Про электронику, вы знаете, сейчас российская электроника на очень хорошем счету. Вся военная техника только на отечественном оборудовании, также уже начали выпуск тех же телефонов и смартфонах на российских платформах. Но можно сказать больше, это не секрет если у штатов выйдет из строя электроника и они останутся слепыми, то российская армия будет видеть половину реальности. И это не секрет, в технике все еще применяют радиолампы.