Компания АвтоВАЗ демонстрирует колоссальные убытки

Какая радость? Убытки - потому что компания вложилась в новые модели, а спрос на продукцию упал. Это не те убытки, которые могли бы быть плохой организации работы или плохого качества продукции, как в других странах, например, украинский ЗАЗ вообще полностью простаивал два прошлых года.
АвтоВаз выпускает вполне конкурентоспособные автомобили, разрабатывает новые модели. Я сама езжу на их машинке и меня все более чем устраивает. Просто у нас действительно сложно побороть многовековую пропагаду западного, поэтому многие, особенно, старшее поколение, для кого иномарка была символом благополучия, все еще частенько предпочитают продукцию зарубежного автопрома отечественному. Но я даже вижу, как эта тенденция меняется на глазах.

 

Может тогда все же стоило повременить с введением линии новых автомобилей до лучших времен, или делать это неспеша, частично вводя. А в то же самое время повышать эффективность продаж за счет более востребованных для покупателей автомобилей.

 

Лада Веста и Лада XREY как раз и есть способ выхода из кризиса. И, как оказалось, довольно неплохой способ. По показателшям апреля продажи увеличились на 8% по сравнению с апрельскими показателями прошлого года. А продажи по марту - на все 11%. Продукция завода на российсих рынках увеличилась на 20%. Так что тут, думаю, вопросы к руководству, как ему лучше вести бизнес, будут лишние.

 

Согласна, если продажи автомобилей будут только возрастать, тогда руководство авто ЗАЗА все таки на правильном пути. Но, не стоит забывать, что если прибыль не устроит инвесторов, то они тоже могут сказать свое слово в этом деле. А пока мы видим,что предприятие не стало прибыльным, может в будущем.

 

Не знаю, на каком пути руководство ЗАЗа, а вот АвтоВАЗ представил электромобиль Лада Веста EV, а до этого - двухтопливную Ладу, которая работает как на бензине, так и на газе. Явно не от "колоссальных убытков" подобные разработки. Таким машинам не нужны китайские "фантики", они хороши сами по себе.

 

Не сказать , что за границей сейчас намного дешевле. У них-то продажа на своей валюте, которая в отличие о нашей крепко стоит на ногах, поэтому нам уже и там покупать не выгодно. Людей занимающиеся пригоном авто из германии и перепродажи в России уже в разы меньше. Врядли дело только в кризисе. И без него отечественное авто особо спросом не пользовалась. И дело больше в качестве, считаю. Так было и будет всегда. Японские и немецкие машины самые ходовые, потому что они самые качественные. И люди чаще лучше накопят на хорошую машину , чем на те деньги, что есть будут покупать не очень хорошую.

 

Именно поэтому Лад только двух моделей по России по результатам полугодия продано "всего лишь" 70 тысяч. А Hyndai Solaris аж все 45 тысяч. А если просуммировать все модели, выпукскаемые АвтоВАЗом, то выйдет вообще большой отрыв от остальных предложений на рынке по продажам. Более 120 тысяч штук. В то время, как Тойот всех моделей - 20 тысяч. Так что ВАЗовские машины вне конкуренции по прдажам. И заявленные убытки не имеют отношения ни к качеству машин, ни к спросу на них. А вот зарубежных конкурентов вполне можно заподозрить в распускании слухов с целью понижения рейтинга компании. Этому, как раз, не удивлюсь.

 

"Всего лишь" наверно потому что лада одна из самых дешевых машин стоимостью 300-500 тыс рублей. Повторюсь, не у всех есть средства покупать сразу нормальное авто. Были бы , никто бы не покупал вашу ладу. А вот в истории с солярисом не потому ли, что это вообще не отечественное авто? Это корейское авто, ориентированное на страны СНГ. Просто ближе к 2008 году между Кореей и Россией был подписал меморандум. И теперь у нас стоит завод со сборкой данного авто.
Можно узнать, каких таких слухов? Если при презентации лады дверь не сразу открылась. Тут уж люди не тупые, им говорить что-то плохое об авто не надо, они живут в стране, где ее производят , сами все видят.

 

Мы обсуждаем устаревшую новость. Обновим фактами. А они следующие: отчет АвтоВАЗ по МСФО за I полугодие 2016 года свидетельствует о том, что компания снова демонстрирует убыток, на этот раз в 27,6 миллиардов рублей, что в 8 раз больше аналогичного периода 2015 года. Основная причина - низкий спрос на продукцию компании: при мощностях, позволяющих производить 1,1 млн. единиц авто в год, планируется выпустить только 416 тыс. единиц авто до конца этого года. Продано 124,3 тыс. авто, что на 11,6% меньше аналогичного периода 2015 года. Но при этом, компания утверждает, что доля АвтоВАЗа на российском рынке увеличилась на 0,8% и составила 19,8%.

На 30% по равнению с I полугодием прошлого года сократился выпуск авто под брендами Lada, Nissan, Datsun и Renault, всего произведено 200,4 тыс. авто. Также, согласно отчету, АвтоВАЗом нарушены ковенанты по кредитам на сумму 35,1 млрд. руб. Общий долг компании составляет 104 млрд. руб., из которых 51 млрд. перед корпорацией "Ростех", 20 млрд. из которых последняя готова списать, а оставшуюся часть долга конвертировать в акции. Однако для такого шага необходимо согласие со стороны правительства, а также альянса Renault-Nissan, иностранных акционеров, владеющих контрольным пакетом акций почти в 75%.

 

А хотя так и не скажешь что спрос падает. Вот в нашем городе Xray-ев правда не много, да и если честно, не многие хвалят эту машину. А вот Весты встречаются буквально на каждом шагу, да отзывы об этой машине в основном положительные.

 

Тут и так понятно что продажы у ВАЗа упали. По стране колесят в основном рено, фольцвагены, мерседесы и хюндаи, эти марки машин можно встретить довольно часто как в городе, так и вне его. Он давно уже не является представительными машинами, на них даже средний класс не ездит, патриоты разве что могут. Плюс тут говорится что 75 процентов акций принадлежат ниссану, так может это его рук дело? Не делать ничего для того что ьы компания развивалась, а тем самым временем продавать свои машины в стране?

 

Так авто бренда рено (Renault) собирают на АвтоВАЗ. Видимо только на продажах авто этого бренда, а еще и Nissan хоть как-то выезжают. Хотя выше отметили, что Lada Vesta по городу встречаются часто, наверное тоже смотря где, зависит от региона. А в дизайне XCODE наблюдается сильное влияние Infiniti FX60.

 

Знаю что Рено где-то у нас собирают, Ниссан и фольцваген в том числе, только не знал на каком заводе. На инфинити не особо xcod не похож, Ниссан кашкай с зади напоминает. Да и с впереди, но впереди меньше. Хray с виду как кроссовер эконом класса, плюс тесный как по мне. Нету у них стимула делать хорошие автомобили, хотя бы по тому что люди не будут столько за них платить, куда престижнее рассекать на том же лексусе бизнес класса, чем на любой из лад.

 

Софья уже представляла данные согласно которым автомобилей ВАЗ продаётся в России больше чем любой другой марки. Однако есть одно но, в России идёт общий спад автомобильного рынка, а автомобили ВАЗ в отличие от тех же Рено или Тойоты, которые продаются по всему миру, реализуются в основном в России. Отсюда и убытки.

 

Потому что, например, Фольксвагенов продано (ну за тот же период, за тот же не нашла, а за год) не на 11, а на 37% меньше. Пежо - на все 73%, Опель 74%. Вот неплохая табличка, которая наглядно показывает, что продажи хромают не только у АвтоВАЗа. Он практически не выделяется в худшую сторону на общем фоне. Тоже, наверное, потому, что у всех этих машин "отвратительное качество"

Если рассматривать продажи как фактор уменьшения прибыли, то вывод очевиден, надо увеличивать выпуск и бороться за рынок. Например, ввести контрсанкции на продукцию автопрома стран с недружественной политикой.

 

Конечно у АвтоВАЗа будут убытки и это не удивительно, над чем они работают? Над кросовером икс код? Это на данный момент их потолок, нету ничего особенного, такой дизайн был актуален лет 10 тому назад, точнее тогда он был в тренде. Немцы же не стоят на месте, делают вещи которые действительно можно считать передовыми. Уже бы хоть пример брали с них, раз своего ничего нормального придумать не получается.







Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Concept.

 

Давайте начнём с того, что представленный вам автомобиль Mercedes вряд ли когда-нибудь станет массовым. Это автомобиль премиум класса, доступный только для избранных и основной доход компании Daymler Benz принесёт не он, а автомобили по проще. ВАЗ же ещё не дорос до выпуска автомобилей премиум сегмента.

 

Да АвтоВАЗа и не доростет до такого уровня в ближайшие десятилетия. Этот завод как бы уже заработал свою репутацию, ему придётся очень многое сделать что бы на нем рассекала элита общества. Так наверное и будет выпускать автомобили эконом класса и врядли чем удивит кого-либо. Есть конечно возможность у него развиваться на рынках мало развитых стран, на пример в Индии, там кстати до сих пор есть автомобили АвтоВАЗа советских времён.