Китай стал главным торговым партнером Германии.

А почему у всех людей сложился такой стереотип с годами, что если это произведено в Китае значит там или брак, или оно низкого качества. Сказано же, что Китайцы в борьбе за потребителя научились делать некоторые вещи не хуже, а главное намного дешевле, чем их прямые конкуренты. Вы спросите даже тех же, кто работает на рынках и закупает китайскую одежду. Они уже не берут одежду самого низкого качества так как она так и останется висеть годами на вешалке. А вот более качественный товар, хоть и китайский, и по более высокой цене, рано или поздно все же найдет своего покупателя.

 

Кажется, Германии вернули её яички.
А если серьёзно - ничего удивительного в данном факте нет. Если США прикрывает для других свои рынки сбыта, то следующим по объёму встаёт Китай, где рабочие за еду уже не хотят пахать, а некоторые вполне себе осознанно засматриваются на немецкие авто.

 

Ну, тот факт, что китайцы не хотят работать, как выговорите, только за еду может свидетельствовать о том, что в стране достаточное количество рабочих мест и возрастает оплата труда. Иначе, вряд ли бы они так просто носом воротили. Но, а то, что китайцы уже начали интересоваться немецкими марками автомобилей, которые считаются к тому одними из самых лучших в мире, говорит о том, что растет покупательская способность китайцев, а значит, в будущем, товарооборот между этими странами будет только возрастать, хотя бы предпосылки к этому мы уже можем видеть.

 

Мы стоим на пороге полномасштабной торговой войны и, как это не покажется странным, Германия находится в подвешенном состоянии из-за ее огромного торгового профицита. Вполне понятно откуда ноги растут: администрация Трампа уже изложила намерения ввести тарифы на дешевую китайскую сталь и алюминий, а еще наказать Китай за кражу интеллектуальной собственности. Дальше, в очередной раз Штаты споют песню про то, что Китай является валютным манипулятором, что откроет дорогу к дальнейшим санкциям. Как и Россия, Китай ответит контрсанкциями. Вот здесь и будет самое интересное - куда встанет Германия (читай - весь Европейский Союз), хватит у них наконец политической воли перестать плясать под американскую дудку?

 

ЕС слищком зависим от США, а вот санкции против Китая будут иметь большую обратную волну. Русский медведь спит, Американский кондор снижает высоту, а Китайский Дракон только голову приподнял. Завалит Китай и ЕС и США качественным и недорогим товаром. Сейчас китайская техника почти сравнялась с корейской, обошла японскую и вскоре яблочка американское с другой стороны надкусит. И у США не хватит ничего противопоставить Китаю.

 

Ну, это произойдет только тогда та же США и другие подобные страны того же Европейского Союза дадут Китаю такую возможность и не будут всячески препятствовать, теми же самыми санкциями, продвижению его товару на их внутренние рынки. И, как мы понимаем, что все это будет происходить в ущерб их собственному производителю. А это вряд ли кому то понравиться может. Ну, поживем, как говорится, увидим, что в дальнейшем из этого сотрудничества может выйти.

 

Я бы власть Соединенных Штатов в современном мире не переоценивала. Кроме того, тут следует учитывать и динамику показателей и другие факторы. А то, что Китай - крупнейший экономический партнер Германии и обогнал штаты, тут ничего удивительного. Германия - первая экономика Европы, а Китай - вообще мировой лидер, так с чего бы им не быть партнерами? Тут еще надо посмотреть структуру этого партнерства, а торговый баланс Германии относительно Китая скорее всего отрицательный, это значит, что Германия, как и все остальные (за исключением РФ) больше покупают у Китая, чем ему продают. Отсюда - далеко идущие прогнозы не в пользу той же Германии.

 

Так делают по разному. Показывали как. Если та же Германия требует качество и следит за ним на производствах в Китае, она и получает товар с теми требованиями, что они заложили.

Ну только что Китай не делал автомобили под маркой Германии. Своих марок у них уже хватает. Кстати взять автогараж жилого комплекса для среднего класса в Китае. Не найдете машин местного производства.

 

Вот и я об этом же говорю, что от такого сотрудничества самой то Германии не особо то и радоваться надо, так как Китай просто нашел очередную хорошую торговую площадку для распространения, хоть может и хорошего, но импортного товара. А какой стране это понравиться. В свою очередь, США от этого может только выиграть.

 

Во всех странах Европы магазины завалены китайскими товарами начина от магнитиков и до электроники. А кода запустят прямое железнодорожное сообщение с Европой для Китая еще больше увеличится рынок сбыта.

 

Сейчас, что нет железнодорожного сообщения у Китая с Европой? На данный момент у них есть два пути, первый это по Транссибу в России, который они в основном и используют. А другой путь, так называемый Новый Шелковый путь через Грузию и Турцию. Но он пока буксует. Китаю гораздо выгоднее доставку грузов производить морским путем, там стоимость на 30-40% ниже, даже железнодорожного транспорта. Но Китай в основном для доставки грузов в Европу пользуется путем через Россию,так как грузы доходят быстрее.

 

Вот и получается, что как не крути, но на результат торгового оборота между Китаем и Германией как прямо, например, в случае с Россией, так косвенно могут влиять и другие страны. Так, что Китаю, если смотреть с данной стороны, нужно поддерживать дружеские отношения и с другими соседними странами. Вот и получается, что кроме наличия больших производственных мощностей в торговой войне выиграет тот, кто более " доброжелюбен" .

 

Новый Шелковый путь - Россия (транссибирская магистраль) - Белоруссия - Западная Европа, другая магистраль через Казахстан. А в настоящее время доставка товаров из Китая в Европу осуществляется через Босфор. Время доставки товаров из Китая в Европу по Новому Шелковому пути должно сократиться в два раза. Этот проект продвигают Китай, Казахстан и Россия.