Дубай создает беспилотный таксопарк

Ну это пока в беспилотном такси будет присутствовать водитель, пока не доведут систему до полного автоматизма. В перспективе же такие автомобили должны будут ездить самостоятельно, без присутствия водителя. Хотя когда это произойдёт, трудно сказать. Так что в будущем профессия таксиста может и вовсе оказаться вымирающей.

 

Интересно будет понаблюдать за такими машинами. Но, с приобретениями Дубай немного перегнул палку. Можно было приобрести 10-20 машин и посмотреть на ситуацию. Если все пойдет хорошо, то можно будет еще докупить. А не накупить кучу машинок с неизвестно с какими последствиями.

 

а зачем? таким крупным покупателям автопроизводители и так предоставляют автомобили для тестов. И этот проект готовился не один год, так что это не просто, как Вы выразились, "накупили кучу машинок", это серьезный бизнес

 

Ну, я бы не была столь категоричной сейчас в данном вопросе, так как кроме того, что таксист ведет автомобиль в салоне которого находится пасажир, он еще помогает разместить багаж и при надобности его помочь транспортировать до места назначения. А кто такую функцию будет выполнять в данных беспилотных автомобилях.

 

А интересно, зарплату водитель будет получать прежнюю, или по повышенному, или наоборот, несколько пониженному тарифу. Ведь он фактически там ничего не делает, только катается вместе с пассажиром, зря занимая чье-то место. На это место можно было бы посадить дополнительного пассажира или его попутчика и заработать на нем еще какие-то деньги. Что-то мне кажется, предприятие таксопарка это получится не такое уж и прибыльное, а все по большей части - рискованное. Увидим, конечно, по статистике аварийности на их дорогах.

 

зарплата такая же, ведь он все равно столько же проводит на рабочем месте, без разницы в какой степени он принимает участие в управлении автомобилем. А вот, когда Тесла снимет запрет на автоматическое управление их машинами, тогда и сэкономят на человеческом труде

 

Но, это еще когда будет, а именно можно будет снять такой запрет с данных автомобилей. А так, получается, что пока все эти автомобили больше расходуют чем дают прибыли своим владельцам, я правильно поняла. Кто же будет платить за все это предовставленное широкой публике удовольствие.

 

Первый раз слышу, чтобы таксисты пассажирам багаж таскали, разве что только за отдельную плату. Но отсутствие водителя поможет сэкономить таксопарку на его зарплате, а значит благодаря этому может быть снижена плата за проезд. Так что конкуренция такси с водителем будет серьезная.

 

Незнаю, лично я бы не рискнула пока, даже если бы и была такая у меня возможность, воспользоваться таким видом такси, даже ради собственной безопасности. Мой зять работает таксистом, и вот очень часто его просят, особенно женщины, как правильно вы заметили, за отделоьную плату помочь с их багажем. Даже больше скажу, некоторые именно из -за такой услуги и начинают пользоваться тем же такси. Так, что об вымирании таксистов как одной из невостребованных проффесий я бы еще повременила делать такие прогнозы.

 

Бояться абсолютно нечего. В тех городах и странах где будут такие такси, все уже очень близко к абсолютной автоматизации. Ошибок быть не может. В авто стоят специальные датчики, которые видят другие автомобили. Наоборот, в будущем возможность ДТП будет стремиться к нулю. И 20-й век и начало 21-го века будут вспоминать как век опасных автомобилей.

​

 

Такими темпами таксюки уйдут из бизнеса лет через 20-30. пичалька

 

А вам, что из этого всего, чем они вам мешают, пусть себе люди работают. Это же такая самая профессия как любая другая, разве не так. А вот, мне немног не понятны выше сказанные слова о том, что такие беспилотные автомобили станут намного меньше делать аварий. На чем имеено основаны такие умозаключения.

 

Потому что львиная доля аварий происходит либо из-за нарушения водителями правил дорожного движения, либо просто из-за невнимательности. А компьютер же будет ехать строго по правилам, сомневаюсь что беспилотник будет разворачиваться через две сплошных или устраивать шашечки на дороге.

 

С этим я согласна, но аварий можно будет избежать только в том случае, когда все участники дорожного движения будут только такие безпилотники. Но, если их выпустить на обыкновенную дорогу, по которой будет двигаться и простой транпорт так аварии вряд ли можно будет в таком случае избежать, так как безпилотник будет действовать только в рамках запрограмированных ранее действий, а вот какие будут дальнейшиие действия, при этом, самих простых водителей обыкновенного транспорта это вряд ли такие механизмы смогут предугадать.

 

А я и не утверждаю, что ситуация на дорогах сразу же поменяется кардинально как только будут запущены первые беспилотные автомобили. Но тенденция такова, что через какое-то время автомобили с ручным управлением могут заменить беспилотные авто и вот тогда действительно количество ДТП может серьёзно уменьшиться.

 

Интересно, а как она поедет, если к примеру, разметка на дороге стерлась, или поставлен новый знак в связи с ремонтными работами? Водитель все равно нужен. Совсем без водителя - это скорее всего отдаленной будущее, и я не уверена, что это прямо так уж необходимо. Больше - для экстренных случаев, или если водитель устал.
Кроме того, есть проблемы этического плана, которую машина разрешить самостоятельно не сможет, например, если автомобиль будет защищать пассажира, то это может быть в ущерб пешеходам. Если же для него пешеходы в приоритете, то пострадают пассажиры. До сегодняшнего дня решение было на уровне автоматизма водителя, автолюбители меня поймут, то тут ответственность ляжет на программу и ее создателей. И тут могут быть о-очень серьезные иски к компаниям, если что.

 

Заинтересовал этот момент - каким образом замена автомобилей с водителем на беспилотные уменьшит количество машин в целом? Вроде как от перемены мест слагаемых...

В остальном - весьма интересная инициатива, которая поможет и эмиратам (меньше водителей-гастарбайтеров), и Тесле. На начальных этапах всё равно потребуются водители для доработки автопилота. А 200 опытных образцов - весьма солидное ускорение процесса, особенно с учётом сходной среды испытания.
По поводу автопилота - очень полезный инструмент, позволяющий корректировать ошибки водителя. Недавно видел очень интересное видео, когда автопилот смог обнаружить аварию, случившуюся за одну машину перед Теслой, т.е. в слепой зоне водителя. При этом автоматически задействовано торможение, намного более плавное чем в бампер впереди едущей машины)

 

думаю, имеется ввиду, что власти, за счет увеличения парка общественного транспорта, надеются уменьшить количество личного транспорта на дорогах и сделать движение более организованным

 

Недавно самоуправляемый автомобиль Google совершил столкновение с автобусом в Калифорнии. Пострадавших в результате аварии нет. Это первый случай, когда беспилотное авто гугла становится виновником дорожно-транспортного происшествия. Беспилотник столкнулся с муниципальным автобусом при попытке объехать несколько мешков с песком на проезжей части. Автомобиль полагал, что автобус собирается снизить скорость или остановиться, чтобы позволить машине вернуться в поток и что было достаточно места для маневра. Компания пообещала обновить программное обеспечение во избежание новых подобных случаев в будущем. За несколько лет тестирования самоуправляемые автомобили попадали в незначительные ДТП, но каждый раз это было не по их вине.

​

 

Сомневаюсь, что человек привыкший к собственному транспорту, сменит его на такси. Да и стоимость немного неравноценна между поездкой на личном транспорте и заказом такси (как минимум - за счёт оплаты услуг водителя). Если уж идти в направлении минимизации количества транспорта, то следовало б развивать каршеринг.