Обвал импорта автомобилей в Украине

В 2015 в Украину ввезли на 41% меньше машин, чем в 2014, как сообщил "Укравтопром".
А всего за прошлый год украинцы потратили на импортные авто чуть более чем 1 млрд долларов.
В Украину за 2015 ввезли 86 492 авто. Из них 62 121 — легковые машины, которые обошлись в общую сумму 817 млн долларов. Хорошая сторона имтпорта автотехники в том, что импорт легковых машин за весь год практически не изменился.
Импорт автобусов даже немножко вырос на 22%,и в общем составил 1 438 штук.
А вот все падение, которое составило 41% приходится на коммерческие машины, которых ввезли в 2015 на 72% меньше — а конкретнее 22 933 штуки.
Также за минувший год Украина экспортировала 1060 автомобилей, что в 3 раза меньше, чем в 2104. Ав денежном выражении данный объем экспорта составляет 54 миллиона долларов.
Большинство экспортированных Украиной автомобилей — грузовые (их 739 штук). Экспорт легковых машин составил 237 шт., автобусов — 84 шт.

 

Что же , вполне закономерный результат. Из-за девальвации гривны реальные доходы украинцев существенно уменьшились, поэтому относительно 2013 года цены на импортные автомобиле в украинской валюте фактически выросли в 3 раза. Поэтому вполне ожидаемый тот результат который мы имеем, то есть значительное сокращение импорта иностранных автомобилей в Украину.

 

Я думаю, что такая ситуация закономерная. Ведь доходы простых жителей страны упали в разы, экономика постоянно идет на спад. Мелкие предприниматели банкротятся, а все автомобили, любых классов только дорожают, так как обесценивается гривна. Но такая ситуация с продажами авто происходит не только в Украине, вот и в России продажи разных машин упали сильно.

 

Да, из-за инфляции в Украине: 1. Уменьшились доходы людей, которые работают по найму, потому что гривневые зарплаты почти не выросли; 2. Уменьшились накопления, так как люди расслабились и держали деньги в банках, 3. Малый бизнес, который занимался импортом товаров, закупаемых за валюту почти весь закрылся, так как такие товары стали "золотыми" в Украине, 4. Кредитование уменьшилось в разы, банки боятся давать кредиты, а на сбережения купить авто без кредита редко кому под силу даже в хорошие времена.

 

К тому же цены 2015 года выросли в 2 раза сравнительно с 2014 году. И это касается не только цен на зарубежные авто. Помимо бешеного курса был введен ряд налогов при покупке новых машин. А на самом пике скачка многие успели закупить машины еще по нормальной цене, которая не успела пройти переоценку. Поэтому в последнем квартале 2014 года был усиленный спрос на автомобили, что отразилось на статистике по сравнению с 2015 годом. Но несмотря на снижение покупательной способности люди также продолжают покупать машины, ведь для богатого слоя населения данная девальвация не сильно влияет на возможности покупок такого типа. Просто те кто ранее купили бы Бентли теперь купят машины эконом класса например.

 

Сейчас наоборот сняли ввозные налоги на автомобили (по моему только пока на легковые). Вступил в силу закон об ассоциации с ЕС и теперь все товары постепенно начинают ввозить\вывозить без налогообложения. Но зато доллар вырос более чем в три раза и даже среднему классу такие огромные суммы теперь не по карману. И, даже если бы кредиты давали, кто рискнет взять кредит на пару лет, если нет гарантии, что твоя компания не станет банкротом, а ты не окажешься на улице. В такой ситуации не до покупки машин(((

 

Дело даже не в падении гривны и покупательской способности населения. Это ещё связано с тем, что с 2016 года введён запрет на ввоз автомобилей старше 5 лет. Соответственно, чем новее автомобиль, тем он дороже стоит, а импортные автомобили дешевле как раз, которым около 10 лет. А ввозную пошлину Украина вынуждена была снизить по требованию мировых стран. Соответственно, ввоз импортных автомобилей даже с учётом снижения пошлины, остаётся дорогим удовольствием, которое средний житель не может себе позволить. В основном дорогие импортные автомобили покупают те, у кого скрытые доходы теневой экономики.

 

В 2014 году импорт автомобтилей упал на 60% по отношению к предыдущему году, а в 2015-м только на 41%. Думаю, что при таких показателях можно было бы уже говорить о замедлении темпов падения импорта. Однако, импорт коммерческих и спецавтомобилей сократился на 72% по сравнению с 2014 годом, что несколько портит общую картину. В то же время импорт автобусов увеличился, что никак не объясняется снижением доходов.

 

Это статистика по какой именно стране, по России или Украине?

Тем падения импорта автомобилей возможно и падает, но падение в абсолютных величинах тем не менее продолжается. К тому же, это довольно естественная ситуация. что когда больше некуда падать, то и темпы падения замедляются, так как дальше только дно.

 

Сейчас некоторые импортные автомобили успешно собирают в России, такие как хотя бы рено, шкода и фольц ваген и за счет дешевой рабочей силы по сборке автомобилей зарубежных брендов цена на них разумеется меньше. Возможно и в Украине наладят сборку таких машин как фольц ваген, по тому как Америка уже давно забраковала эту модель в своей стране и отправила обратно производителю внушительные партии автомобилей. Но а производителю нужен рынок и понятно что гнать их в Украину будет дорого, да и растаможка хорошо обойдётся по цене.

 

Импорт российских автомобилей плавно сокращался уже лет 10. Это тоже для Украины иномарка. Теперь совсем по нулям. Это были самые доступные машины для рядового потребителя, но повышение таможенных пошлин сделало такой импорт невыгодным. А европейские авто теперь вообще идут по заоблачным ценам, в России тоже наблюдается серьезное уменьшение их продаж ввиду роста в цене.

 

В России не так уж и дорого стоят сейчас иномарки "Эконом" класса, по тому как их привозят в разобранном виде, сюда, а уже наш автором из тут собирает, сэкономив на растаможке, по этому они и не дорого выходят. Тот же ниссан кашкай у нас стоит до одного миллиона с салона. Но а Украина что делает, покупает автомобили в России, в основном стоковый вариант, редко когда новые, это дешевле чем гнать из зарубежа. Слышал что чешская "шкода" будет выкупать завод "запорожец" тот что в Украине и будет там собирать свои автомобили и продавать в стране по относительно низким ценам.

 

Из-за подорожания доллара, покупательная способность украинцев уменьшилась и, как результат, сократился импорт авто. Хотя разумные люди давно держат основные сбережения в свободно конвертируемой валюте, так что можно также предположить, что эти сбережения пошли на покупку более ликвидных приобретений, например квартир, или люди просто выжидают, что будет дальше.

 

Я бы не сказал, что квартира более ликвидный товар, чем автомобиль. Квартиру как раз продать намного сложнее чем машину. Знаю множество, людей которые реально желают продать жилую площадь уже несколько лет, но не могут это сделать. Автомобиль же мало кто несколько лет продает. К тому же далеко не все украинцы смогли накопить достаточную сумму для покупки авто (таких скорее меньшинство). А те кто все-таки накопили эту сумму в долларах, вряд ли сильно торопятся расстаться с валютой в кризисное время, чтобы купить автомобиль.

 

И это правильно так и должно быть. Во-первых, зачем покупать импортную хорошую машину, если практически нет дорог. Кто-нибудь ездил на Кривой Рог или Никополь? Ну, какая там импортная машина может пройти. Да надо скоро будет трактора покупать, а не импортные автомобили. И во-вторых за что покупать? У кого есть деньги, те давно уже купили, а у кого нет, тот ее и не купит никогда. Поэтому пока будет лежать на боку экономика перспектив для авторынка конечно же не будет. Так что информация абсолютно правдивая.

 

Такая ситуация обусловлена причинами того, что стали меньше покупать автомобили и это по равнению с февралем 2014 года в пять раз меньше. Естественный процесс, что стали меньше завозить автомобилей и на саму территорию страны. Даже лидирующие позиции по покупкам автомобилей бренда Renault упали в четыре раза. Hyundai тоже по показателям стал менее востребованным на 77% если сравнить с тем же периодом прошлого года.
Согласа и тем, что у многих уже есть автомобили, которые до недавнего времени можно было легко и просо взять даже в кредит.

 

Ну, во-первых, насколько я знаю, в Украине сейчас можно купить только импортный автомобиль, так как отечественные не производятся, а во-вторых, я бы не сказал, что абсолютно все дороги так плохи, как вы говорите. Есть вполне сносные трассы, и есть даже дороги с очень хорошим покрытием. У нас в Бердянске несколько лет назад хорошо обновили дорогу, да и дорога Киев - Борисполь, насколько я знаю, довольно хорошая

 

Если смотреть во, что вкладывать средства, в автомобиль или квартиру, я выберу конечно квартиру. Шансов, что с квартирой произойдет несчастье гораздо меньше, чем с автомобилем. Автомобиль не должен стоять на приколе, он должен ездить, значит есть вероятность аварий. Его просто могут угнать.
Что касаемо автомобильного рынка Украины, он падает как многие рынки в других странах. Считаю в Украине и сейчас можно найти недорогие авто китайского производства. Сейчас в Китае неплохие машины собирают.

 

Ну я же говорил о ликвидности, а не о том, что выгоднее, и что связанно с большими рисками.

 

Я думаю, основная проблема с импортом европейских автомобилей и его обвалом в том, что в Европе действует стандарт Евро 6, а на Украине все еще Евро 4. Специально производить для Украины автомобили, заточенные под другой стандарт - это увеличиать их отпускную цену, которая и так полнялась в связи с инфляцией.
В этой ситуации радует, что продажи Лады в 2016 показали рост, это и понятно. Машина хорошая, недорогая, стандарты отвечают местным требованиям, проходимость по бездорожью гораздо выше, чем у тех же Пежо или Шевроле, не говоря об азиатах.